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大牟田駅の跨線橋だよ~ん♪ [駅]

かつての「炭鉱色の街」(謎)大牟田駅は東口が〝表口〟で西鉄が発着する西口は明らかに〝裏口〟の風情ですが島原行の高速船が出る三池港への連絡バスが発着していて決してうらぶれた雰囲気は無いです。

跨線橋.jpg

これは国鉄(JR)ホームから西口に向かう跨線橋です。古レールのトラス構造が良い感じです。西鉄に乗り換えるには一度改札を出てから西鉄大牟田駅に入場する形になります。


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熊本駅 [駅]

在来線の高架化が完了した熊本駅。地上時代同様に三角線は櫛形ホームの行き止まり式専用ホームから発着しています。

熊本駅.jpg

偶然の一致です(謎)

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山手線で一番不便で閑散!? [駅]

駅の周囲には今の所何も有馬線! こんな不便な駅が山手(京浜東北)線、しかも港区内に巨費を投じて建設中w

ゲートウェイ.jpg

開業当初はほぼ間違いなく、山手線で一番不便で乗降客も少ない駅になりそうな予感です!!!  多くの港区民の反対(?)を押し切って、、、果たして本当に、変な駅名で通すのでしょうか??? (謎)

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関東でもクロスベンチ急増ちう♪ [駅]

駅のベンチに座って酩酊していた酔客が立ち上がってそのままフラフラと列車に接触するのを防止するのを目的にJR西日本から急速に拡大 (元々近鉄などの一部の駅では昔からありましたが) していったホームのクロスシート配置のベンチですが関東でも京王を皮切りに最近急増してきました!

急増ちゅう.jpg

これは京成町屋駅です。狭い島ホームで停車列車より通過列車の方が多く日中から酔客(謎)も散見されるので正に最適♪


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震災被害!? [駅]

久々に降りた熊本電鉄藤崎宮前駅から徒歩でトホトホ、市電の市内中心駅「通町筋」に行きます。

被害?.jpg

駅ビルの駅入口付近の天井板と照明の一部が落ちていて立ち入り禁止になっていました! これって震災被害なのか謎ですw

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藤崎宮前だよ~ん♪ [駅]

北熊本から上熊本へ向かわずに久々に藤崎宮前まできました。

藤崎宮前.jpg

市内にありながら市電との接続が現在は絶たれているので不便な場所ですが、一応ターミナルの風情はあります。

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100年駅舎!♪ [駅]

去年12月の養老鉄道訪問では生まれて初めて養老駅で降りました。噂には聞いていましたが〝和洋折衷〟の独特のデザインの重厚な駅舎に魅せられました!

養老駅.jpg

旧養老鉄道時代の1913年に開業し、この駅舎は1919年に現在の形に〝改築〟されたとのことで、めでたくちょうど5月に〝大正~昭和~平成~令和〟を生き抜き100周年を迎えました♪

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お漏らし新入生w [駅]

久々に浜松町名物「小便小僧」です。

小便新入生.jpg

4月も残り僅かですが桜に新入生の入学生モードでした♪ 小学校でお漏らしする奴、いたよな~w

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それでも君たちは相撲道に精進しますか!? [駅]

早朝の両国駅です。まだ巡業中だと思いますが国技館に〝痛勤〟する若い力士たち。きっとこの春入門の新人さんですね!?

両国.jpg

エロエロあるし、現代において異常とも思える世界に身を投じた方々・・・健闘を祈ります。。。

タグ:両国 新人 力士
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まるで入浴w [駅]

地下鉄銀座線上野駅改札口で現役の自動改札機と並んで展示されている往年のターンスタイル式改札を撮っていたら偶然写り込んだ〝お二人〟です♪

入浴.jpg

まるで〝入浴〟の地下鉄みたいですね~♪・・・行ったことないけどww

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場所当てクイズの解答だよ~~ん♪♪♪ [駅]

今まで随分撮っていますが直ぐに見付けてサルベージ出来なかったので雨上がりの今朝、わざわざ撮りましたw 正解は「上野駅」の易者の中でした♪

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1932(昭和7)年春竣工。1883年の駅開業以来2代目の駅舎で大きな改修も加えられることなく良く原形を保っています。この易者をモデルに建設された海を隔てた大陸の旧南満州鉄道大連駅の二代目駅舎も同じ1932年竣工! 外観もソックリで文字通りの姉妹駅といえます。余りというか殆ど似ていない東京駅とオランダ・アムステルダム中央駅とは対照的w

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ブスが来たよ~ん [駅]

御代志駅のかつての下り線が埋められた様子が良く判ります。現在はここに上下共にバスが発着します。

御代志.jpg

但し現実のバス路線は御代志発着ではなく熊本市内w このバスは菊池方面から熊本市内に向かうものですが現実にここで降りて電車に乗り換える人もいました。運賃が安いのか駅が近いのか???

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並んだ並んだ♪ [駅]

北熊本では上熊本からの電車が藤崎宮前発着の本線上下電車が相互連絡するダイヤになっています。 何と、私の期待通りというか希望通りに藤崎宮発の電車は「01系の1000系ラッピング」という本家の銀座線では絶対にあり得ない夢の並びが!?♪ \(^o^)/\(^o^)/\(^o^)/

並び♪.jpg

これはもう、乗るしかないですね!!!

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くまモン電鉄♪ [駅]

2017年に続いて2018年夏も熊本電鉄を訪れましたが1年ですっかり〝くまモン電鉄〟に変っていましたw

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最新の黄色いくまモンが目立っています♪

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クマモンカード忘れたw [駅]

去年7月の九州旅行二番目の目的地は熊本。新幹線のおかげで余裕でこの2都市をまわれます。お約束の駅前から市電に乗るのではなくいきなり上熊本駅にやってきました。熊本電鉄の駅は始発駅にも拘わらず寂しい無人君。でも最近は地方交通でもICカードが急速に普及しているので読み取り機が設置されています。でも大都市系のカードは残念ながら使えません。

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この日は市電(交通局)と熊本電鉄両方に乗れるフリー切符を使うほどではありませんが・・・しまった! 数年前に買ったクマモンカードを忘れたww という訳で現金払いです。。。

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西武新宿駅 [駅]

1977年春は実質的に西武初の4扉車で当時は初の〝西武新宿線専用設計〟として華々しくデビューした2000系だけでなく西武新宿駅にこの25階建の「新宿プリンスホテル」を核とした商業ビル「PePe」が完成した年でもありました。

今から考えても奇妙なもので西武グループの象徴である「プリンスホテル」は肝心の2大鉄道ターミナル「池袋」「新宿」には存在せず、漸く1977年にこの西武新宿に、そして本拠地池袋に至っては駅から離れたサンシャインシティに翌1978年に漸くオープンしたに過ぎず、今日の様なインバウンド需要が高まる時代にあっても〝西武沿線〟には他に「川越」があるに過ぎません。

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当時の国鉄新宿駅ビル内への乗り入れが叶わず、手前の〝仮駅〟で止まらずを得なかったこの「西武新宿駅」も、このビルが出来て漸く私鉄ターミナルらしくなりました♪

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手動ホームドア [駅]

西武新宿線 高田馬場です。今でこそホームドア全盛時代になりましたが、ここではずっと前からこんなモンがありました。

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朝ラッシュのピーク時のみ上りの降車客を一部下りホームに降ろす為の措置です。

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乗り換えだよ~ん♪ [駅]

前夜に鹿児島入りして翌日は非鉄目的で鹿児島市内をウロウロした去年夏の九州旅行は新幹線で午後には熊本にやってきて鹿児島本線に乗り換えです。在来線の方も完全高架化が完成し、慣れ親しんだ熊本駅とは様子が変わってベックラ! でも櫛形ホームの三角線ホームなど地上時代の面影も僅かに残っていました。 この赤い815系に乗ってお隣の上熊本へ。

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一足先に高架化された上熊本で下車。

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乗ってきた電車のケツ撃ち~♪  高倍率ズボラズームは便利だねぇ♪

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熊本に着いたよ~ん♪ [駅]

鹿児島中央から新幹線であっという間に熊本に着きました♪ 便利になったモンです。

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触ると悲しむクマモンですw(謎)

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その内出るかな?(謎) [駅]

話題沸騰の吉野口駅! 2008年の時点では国鉄型のホーロー看板が健在でした♪ 今もあればsの内多分アソコにうpされるのでわ~?? (謎)

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このように国鉄型でも近鉄の案内に使われているのが共同使用駅ならではですね♪

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